2/12 троллейбус Днепр является объединенным маршрутом городского электротранспорта, который соединяет участки двух направлений для более эффективной перевозки пассажиров. Такие маршруты создаются для оптимизации транспортных потоков и удобства передвижения между разными районами города без пересадок.
Ежедневный пассажиропоток общественного транспорта Днепра составляет примерно 400–500 тысяч поездок, и троллейбусы обеспечивают около 25–30% перевозок. 2/12 троллейбус Днепр активно используется жителями для ежедневных поездок. На маршруте курсируют троллейбусы большой вместимости, что позволяет эффективно обслуживать пассажиров даже в часы пиковой нагрузки.
Расписание движения
Расписание движения формируется с учетом пассажиропотока и особенностей объединенного маршрута. В часы пик интервалы сокращаются для обеспечения равномерной перевозки пассажиров.
Ориентировочные параметры:
- начало работы маршрута примерно с 5:30–6:00;
- наибольшая нагрузка с 7:00 до 9:30;
- интервал в часы пик — 7–12 минут;
- в межпиковое время — 12–20 минут;
- завершение работы после 22:00–22:30.
Во время пользования маршрутом возможны определенные трудности.
- неравномерный интервал из-за сложной схемы движения;
- задержки из-за нагрузки на контактную сеть;
- переполненность в часы пик;
- изменения графика во время ремонтных работ.
Маршрут
Маршрут объединяет участки двух отдельных направлений, что позволяет обеспечить прямое сообщение между районами без пересадок. Это делает его удобным для пассажиров, которые перемещаются на большие расстояния.
Основные функции маршрута:
- объединение двух транспортных направлений;
- снижение количества пересадок;
- повышение эффективности перевозок;
- оптимизация работы троллейбусной сети.
2/12 троллейбус Днепр имеет стабильный спрос на протяжении всего дня. Средняя продолжительность полного рейса составляет примерно 70–100 минут в зависимости от условий движения.
Прямое направление
В утреннее и дневное время маршрут работает с повышенной интенсивностью, обеспечивая перевозку пассажиров в ключевые районы города.
- ж/м Парус-2
- ж/м Парус-1
- ул. Метростроевская
- ж/м Покровский
- ж/м Красный Камень
- Детский комбинат
- Парк Новокодакский
- Ледовая арена
- ул. Крепостная
- Кайдакский причал
- Завод металлоконструкций
- Стан 550
- ул. Павлова
- Мебельный комбинат
- Речной порт
- ул. Павла Скоропадского
- Универсам
- ул. Словацкого
- ул. Воскресенская
- ул. Европейская
- Цирк
- Фестивальный причал
- Парк Шевченко
- Водная станция
- Детский туристический центр
- Институт физкультуры
- Областной пенсионный фонд
- Воднолыжный стадион
- Студенческая
- ж/м Победа-1
- ж/м Победа-2
- Спорткомплекс «Восток»
- ул. Космическая
- ж/м Победа-4
- ж/м Победа-5
- Бакенская
- бул. Славы
- ул. Генерала Капустянского
- сквер Победы
- пер. Штабной
Обратное направление
В вечерний период нагрузка возрастает, особенно в направлении жилых массивов.
- пер. Штабной
- сквер Победы
- ул. Генерала Капустянского
- бул. Славы
- Бакенская
- ж/м Победа-5
- ж/м Победа-4
- ул. Космическая
- Спорткомплекс «Восток»
- ж/м Победа-2
- ж/м Победа-1
- Студенческая
- Воднолыжный стадион
- Областной пенсионный фонд
- Институт физкультуры
- Детский туристический центр
- Водная станция
- Парк Шевченко
- Фестивальный причал
- Цирк
- ул. Европейская
- ул. Воскресенская
- ул. Словацкого
- Универсам
- ул. Павла Скоропадского
- Речной порт
- Мебельный комбинат
- ул. Павлова
- Стан 550
- Завод металлоконструкций
- Кайдакский причал
- ул. Крепостная
- Ледовая арена
- Парк Новокодакский
- Детский комбинат
- ж/м Красный Камень
- ж/м Покровский
- ул. Метростроевская
- ж/м Парус-1
- ж/м Парус-2
Статистика
Троллейбусные перевозки в Днепре составляют примерно 25–30% от общего объема общественного транспорта. Объединенные маршруты помогают повысить эффективность этой системы.
- количество рейсов в день — примерно 70–100;
- средний пассажиропоток — 5–9 тысяч пассажиров в сутки;
- длина маршрута — ориентировочно 14–22 км;
- полный оборот — около 80–110 минут.
2/12 троллейбус Днепр является важной частью транспортной инфраструктуры города, обеспечивая удобное и непрерывное сообщение между районами.
