Б тролейбус Дніпро є допоміжним маршрутом міського електротранспорту, який використовується для підсилення основних напрямків та оптимізації перевезень пасажирів. Такі маршрути вводяться для рівномірного розподілу пасажиропотоку та зменшення перевантаження на ключових лініях. У Дніпрі електротранспорт забезпечує до 30% усіх перевезень, при загальному щоденному пасажиропотоці приблизно 420–480 тисяч поїздок.
Маршрут працює переважно у періоди підвищеного попиту, коли навантаження на транспортну систему зростає. У цей час пасажири стикаються з типовими проблемами: переповнені салони, затримки та нерівномірний інтервал руху. Б тролейбус Дніпро дозволяє частково розвантажити основні маршрути та зробити поїздки більш комфортними.
Розклад руху
Графік руху такого маршруту формується залежно від потреб міста та навантаження на транспортну мережу. Він може змінюватися протягом дня.
- у години пік інтервал руху становить 8–15 хвилин;
- у денний час інтервал збільшується до 15–25 хвилин;
- у вихідні дні рух може бути обмеженим або менш регулярним;
- перші рейси починаються приблизно з 6:00;
- останні відправлення — близько 21:00–22:30.
Пасажири найчастіше відзначають такі труднощі:
- нестабільний графік руху;
- менша кількість транспорту у порівнянні з основними маршрутами;
- затримки через дорожню ситуацію.
Маршрут
Маршрут зазвичай дублює або частково повторює основні транспортні напрямки. Це дозволяє більш ефективно розподіляти пасажиропотік та зменшувати навантаження на інші маршрути.
- допомагає розвантажити основні тролейбусні лінії;
- забезпечує додаткові варіанти пересування;
- підходить для коротких і середніх поїздок;
- працює більш активно у години пік.
Серед недоліків користувачі відзначають:
- обмежену кількість рейсів;
- залежність від дорожнього трафіку;
- меншу передбачуваність розкладу.
Прямий маршрут
У прямому напрямку тролейбус рухається разом із основним потоком пасажирів, допомагаючи зменшити навантаження на інші маршрути. Найбільше пасажирів спостерігається у ранкові години.
- пр. Олександра Поля
- Парк Писаржевського
- Парк Меморіальний
- пл. Космічна
- вул. Ірпiнська
- вул. Болгарська
- Парк Студентський
- Національний Університет
- Університет наук і технологій
- Сквер ім. Галини Андрусенко
- вул. Телевізійна
- вул. Архітектора Олега Петрова
- вул. Академіка Чекмарьова
- Лікарня Мечникова
- Парк Шевченка
- Історичний музей
- вул. Сергія Єфремова
- вул. Володимира Вернадського
- вул. Барикадна
- пл. Героїв Майдану
- Поштамт
- вул. Павла Скоропадського
- вул. Степана Бандери
- вул. Пастера
- пл. Вокзальна
- пл. Вокзальна
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку рух відбувається тим самим шляхом у протилежний бік. Найбільший пасажиропотік припадає на вечірній час, коли люди повертаються додому.
- пл. Вокзальна
- пл. Вокзальна
- вул. Пастера
- вул. Степана Бандери
- вул. Павла Скоропадського
- Поштамт
- пл. Героїв Майдану
- вул. Барикадна
- вул. Володимира Вернадського
- вул. Сергія Єфремова
- Історичний музей
- Парк Шевченка
- Лікарня Мечникова
- вул. Академіка Чекмарьова
- вул. Архітектора Олега Петрова
- вул. Телевізійна
- Сквер ім. Галини Андрусенко
- Університет наук і технологій
- Національний Університет
- Парк Студентський
- вул. Болгарська
- вул. Ірпiнська
- пл. Космічна
- Парк Меморіальний
- Парк Писаржевського
- пр. Олександра Поля
Статистика
Показники роботи маршруту свідчать про його допоміжну роль у транспортній системі міста. Б тролейбус Дніпро використовується для оптимізації перевезень у періоди підвищеного навантаження.
- середній пасажиропотік — 7–15 тисяч осіб на добу;
- кількість тролейбусів на маршруті — 4–8 одиниць у години пік;
- середній інтервал руху — 12–20 хвилин;
- середній час поїздки — 20–35 хвилин;
- частка електротранспорту — до 30% у загальній системі перевезень.
На ці показники впливають такі фактори:
- кількість транспорту на маршруті;
- завантаженість доріг у різний час доби;
- стан контактної мережі та рухомого складу.
Маршрут виконує важливу функцію доповнення транспортної мережі та допомагає зробити пересування містом більш зручним для пасажирів.
